篇一：鐵路人700字
惜別虎年，又是一度飛雪迎春；恭納玉兔，盛世長(zhǎng)卷更待濃墨重彩。
春運(yùn)，中國(guó)鐵路永恒的開篇主題。為了這個(gè)特殊的使命，鐵路人早已厲兵秣馬，枕戈待旦，沖鋒號(hào)角一響，便忘我投入，犧牲小我，心系萬(wàn)家。鐵路運(yùn)輸，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要信號(hào)；鋼鐵動(dòng)脈，是中國(guó)人回家過年的流水線、幸福線。在大江南北、長(zhǎng)城內(nèi)外，兩百多萬(wàn)鐵路人再次集結(jié)，揮動(dòng)巨椽大筆，書寫春運(yùn)這篇大文章。
身后，剛剛過去的2010年，中國(guó)大地上演了無(wú)數(shù)壯劇。世博會(huì)和亞運(yùn)會(huì)精彩落幕，“嫦娥二號(hào)”再探月宮……最為鐵路人揚(yáng)眉吐氣的是，京滬高鐵試驗(yàn)列車跑出了飛一般的速度，中國(guó)高鐵飛奔向前。
大風(fēng)歌起，春潮澎湃。歷災(zāi)難坎坷，我們變得更加堅(jiān)強(qiáng)；挾虎年余威，我們闊步朝著春天前進(jìn)。車站、列車、鋼軌是我們的陣地；春運(yùn)、團(tuán)圓、家國(guó)是我們的重任。將安全化為千萬(wàn)祝福，將汗水化為爛漫春花，將心愿化為萬(wàn)里平安。我們的腳步鏗鏘，以日為伴，以月為侶，在天地山川之間，編織著一個(gè)叫“團(tuán)圓”的夢(mèng)想，輸送旅客奔往一個(gè)叫“家”的車站。痛并快樂著，累并奉獻(xiàn)著，這就是我們創(chuàng)作春運(yùn)這部“作品”的切身體會(huì)。
有哲人說，人不會(huì)兩次踏入同一條河流。世事更迭滄桑，春運(yùn)花開花落，多少鐵路人默默無(wú)聞地躬身耕耘，多少鐵路人不知節(jié)日的滋味，多少鐵路人只知授人玫瑰余香千里。然而，春運(yùn)就是集結(jié)號(hào)，春運(yùn)就是最大 的事。這個(gè)春天，鐵路人再次站立于春運(yùn)大旗下，拋卻委屈，克服困難，摩拳擦掌，整裝待發(fā)。車輛檢修，取暖爐交驗(yàn)，臨時(shí)列車員培訓(xùn)，臥具備品調(diào)配……一切有條不紊，一切準(zhǔn)備就緒，一切如千帆蓄勢(shì)。
這是一個(gè)激情昂揚(yáng)的時(shí)代，仿佛壺口瀑布的奔騰洶涌；這是一個(gè)萬(wàn)象更新的初春，仿佛夢(mèng)想剛剛探出胚芽。我們以春運(yùn)為舞臺(tái)，廣邀高朋，誠(chéng)達(dá)四海，奏出一曲不衰的春之聲。
這是一個(gè)勇于創(chuàng)新開拓的時(shí)代，上九天攬?jiān)乱逊菈?mèng)幻；這是一個(gè)機(jī)遇孕育的初春，鐵路加速度發(fā)展的勢(shì)頭銳不可擋。我們以春運(yùn)為始發(fā)站，裝滿期盼，裝滿憧憬，啟動(dòng)了一列開往春天的火車。
既然選擇，便無(wú)怨無(wú)悔。既然熱愛，便風(fēng)雨同舟。
2011年，我們鐵路人，向社會(huì)集體發(fā)表的卷首語(yǔ)，便是春運(yùn)。
篇二：鐵路1000字
每年這個(gè)時(shí)候，媒體關(guān)注最多、人們談?wù)撟疃嗟囊粋€(gè)話題，便是春運(yùn)了。
春運(yùn)第一天，家人早早便到汽車站買票，結(jié)果排了4個(gè)多小時(shí)才買到。這4個(gè)多小時(shí)，他在寒冷、饑餓、內(nèi)急中度過，回到家后大訴其苦：隊(duì)伍排出去一兩公里，生生在馬路上吹寒風(fēng)；中午有一個(gè)賣茶葉蛋的過來(lái)叫賣，立即被現(xiàn)場(chǎng)維持秩序的人趕 走；要想如廁？可以，但如果這時(shí)候離開，一上午的隊(duì)就白排了，只能強(qiáng)忍著。想想，對(duì)于一個(gè)60多歲的老人，這算不算是“酷刑”？
最近，還真有媒體以一種調(diào)侃的方式，排出“春運(yùn)十大酷刑”，其中包括“買火車票被氣死”、“還沒上火車被累死”、“車票貴得心痛死”、“上火車被擠死”，等等。不要以為這是在開涮，近日，在沈陽(yáng)北站售票處就發(fā)生一幕悲劇，一名男子在起大早站排等候了4個(gè)多小時(shí)后猝死。這樣的悲劇可能是極個(gè)別，但在排隊(duì)、擠車時(shí)暈倒的、受傷的情況，恐怕就多了。還有報(bào)道說，一些農(nóng)民工準(zhǔn)備買一些成人紙尿褲，以防在極度擁擠的車廂中出現(xiàn)尷尬。聽上去，這有點(diǎn)可笑，但我相信誰(shuí)也笑不出來(lái)。
春運(yùn)無(wú)疑是一個(gè)老大難問題，解決起來(lái)肯定不那么容易。近些年來(lái)，運(yùn)輸部門也是絞盡腦汁、想盡辦法，盡管還有許許多多的問題，但平心而論，僅僅靠運(yùn)輸部門來(lái)解決春運(yùn)難題，是很難想像的。從根本上說，是旅客太多而運(yùn)能有限。這樣的矛盾，要想短時(shí)間內(nèi)求得根本的解決，恐怕很難。
但是，在這種狀況下，我們可以做的是什么呢？實(shí)際上，對(duì)于大多數(shù)旅客而言，運(yùn)力緊張是能夠理解的，要想早走，那就早點(diǎn)排隊(duì)買票，“先來(lái)后到”的意識(shí)大家總還是有的。他們的憤懣，主要集中在買票、乘車的過程中。除了上面說到的受凍、挨餓、內(nèi)急等問題，還有服務(wù)態(tài)度問題、“黃牛”猖獗問題、車輛擁擠問題，等等。 所有回家過年的興奮心情，可能因這一連串的問題而大受影響。
“走得了、走得好”，每年春運(yùn)都會(huì)提出這樣的目標(biāo)，絕大部分旅客一般都能“走得了”， 但“走得好”就不那么容易了。每年的春運(yùn)，涉及數(shù)十億人次的客流量，因此，春運(yùn)下的民生問題，不可不察。現(xiàn)在都在說和諧社會(huì)，某種程度上，春運(yùn)對(duì)于構(gòu)建和諧社會(huì)也是一種考驗(yàn)，或者說是觀照社會(huì)和諧程度的一面鏡子。而很多時(shí)候，一個(gè)有效的小舉措，就可以使和諧前進(jìn)一大步。就拿春運(yùn)來(lái)說，既然我們一時(shí)還無(wú)法緩解運(yùn)力緊張的問題，那我們可以采取一些措施，讓排隊(duì)買票的人不要饑腸轆轆地站在寒風(fēng)中受凍，有內(nèi)急也可以從容地解決，向旅客及時(shí)提供票務(wù)方面的信息，等等。我想，這些事情比解決運(yùn)力緊張問題，肯定要容易得多，對(duì)于和諧的構(gòu)建也大有裨益。
大規(guī)模的公路、鐵路建設(shè)需要一個(gè)過程。有關(guān)人士最近樂觀地表示，隨著鐵路建設(shè)大規(guī)模展開，在“十一五”后期，鐵路春運(yùn)“一票難求”局面有望得到緩解。盡管有人對(duì)此有不同看法，但道路建設(shè)對(duì)于緩解春運(yùn)壓力無(wú)疑是最重要的措施之一。現(xiàn)在的問題是，相對(duì)于造鐵路這樣的大事，我們是否能夠先從一些小事做起呢？