哲理故事--奇特的聯(lián)系

如果有人問你鐵軌、電車、馬車、戰(zhàn)車和馬屁股之間有什么關(guān)系，你肯定會質(zhì)疑這個問題本身或暗暗嘲笑那個提問的人很無聊。但如果能仔細想一想或聽完解釋，你就能恍然大悟了。

據(jù)說，美國的鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是4.85英尺。這是一個很奇怪的標準，人們不禁要問這究竟是從何而來的呢？原來這是英國的鐵路標準，而美國的鐵路原先是由英國人建造的。那么英國人又為什么要用這個4.85英尺的標準呢？原來英國的鐵路是由建電車的人所設(shè)計的，而這個正是電車所用的標準。

電車的鐵軌標準又是從哪里來的呢？原來最先造電車的人以前是造馬車的，而他們則是沿用了馬車的輪寬標準。

那么，馬車為什么要用這個一定的輪距標準呢？因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。

為什么呢？因為這些路上的轍跡的寬度都是4.85英尺。

這些轍跡又是從何而來的呢？答案是古羅馬人所定的。因為歐洲，包括英國的長途老路都是由羅馬人為它的軍隊所鋪的，所以4。85英尺正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。

我們再問，羅馬人為什么以4。85英尺為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是兩匹拉戰(zhàn)車的馬的屁股的寬度。

等一下，故事到此還沒有完結(jié)呢。

當你在電視上看到美國航天飛機立在發(fā)射臺上的雄姿時，你留意看看在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由一家名為THIOKOL的公司設(shè)在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家公司的工程師希望把這些推進器造得胖一點，這樣容量就可以大一些。但是他們不可以，這是為什么呢？因為這些推進器造好之后是要用火車從工廠運送到發(fā)射點的，而這一路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點，然而我們不要忘記火車軌的寬度是由馬的屁股的寬度所設(shè)定的。

因此，我們可以斷言：可能今天世界上最先進的運輸系統(tǒng)的設(shè)計在兩千年前便由兩匹馬的屁股的寬度所決定了。匪夷所思吧？仔細觀察觀察周圍，還有很多這種事情呢。

你知道嗎：

計算機網(wǎng)絡是指處于不同地理位置的多臺具有獨立功能的計算機系統(tǒng)通過通信設(shè)備和通信介質(zhì)互聯(lián)起來，并以功能完善的網(wǎng)絡軟件進行管理并實現(xiàn)網(wǎng)絡資源共享和信息傳遞的系統(tǒng)。從微觀上來說，網(wǎng)絡的功能就是將不同地理位置的計算機聯(lián)結(jié)起來，使其相互之間可以收發(fā)電子信號。對兩臺通信的終端而言，網(wǎng)絡可以虛擬成連接它們的一根電纜。網(wǎng)絡的信息存儲量是驚人的，它就像是一個巨大的資源庫。

哲言哲語：

萬事萬物無不處于聯(lián)系之中。學習不應只局限于教科書上的知識或課堂上老師的講述，它還需要發(fā)散性和反其道而行之的思維，以及開闊的眼界。感謝我們生活在互聯(lián)網(wǎng)時代，網(wǎng)絡能夠把上下五千年、縱橫九萬里都聯(lián)系起來，幫助我們傳播信息、學習知識和創(chuàng)造智慧。