發(fā)明家名人故事：自行車(chē)的發(fā)明故事

現(xiàn)在，自行車(chē)像潮水一樣，遍及世界各地，進(jìn)入家家戶(hù)戶(hù)，但自行車(chē)的發(fā)明過(guò)程卻非常曲折。很少有人知道，發(fā)明自行車(chē)的是德國(guó)的一個(gè)看林人，名叫德萊斯（1785—1851）。

法國(guó)人西夫拉克在一個(gè)下雨天，在街頭浸步時(shí)被經(jīng)過(guò)的四輪馬車(chē)濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想：四輪馬車(chē)這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車(chē)順著切掉一半，四個(gè)車(chē)輪變成前后兩個(gè)車(chē)輪……于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車(chē)誕生了。這輛小車(chē)有前后兩個(gè)木質(zhì)的車(chē)輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個(gè)玩具。剛剛出現(xiàn)的新東西肯定不是那么完善。這輛“木馬輪“既沒(méi)有傳動(dòng)鏈條，又無(wú)轉(zhuǎn)向裝置，自然需要改進(jìn)。

德萊斯原是一個(gè)看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發(fā)明一種交通工具的欲望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎！就這樣，德萊斯開(kāi)始設(shè)計(jì)和制造自行車(chē)。他用兩個(gè)木輪、一個(gè)鞍座、一個(gè)安在前輪上起控制作用的車(chē)把，制成了一輛輪車(chē)。人坐在車(chē)上，用雙腳蹬地驅(qū)動(dòng)木輪運(yùn)動(dòng)。就這樣，世界上第一輛自行車(chē)問(wèn)世了。

1817年，德萊斯第一次騎自行車(chē)旅游，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實(shí)來(lái)回答這種譏笑。一次比賽，他騎車(chē)4小時(shí)通過(guò)的距離，馬拉車(chē)卻用了15個(gè)小時(shí)。盡管如此，仍然沒(méi)有一家廠(chǎng)商愿意生產(chǎn)、出售這種自行車(chē)。

德萊斯還發(fā)明了絞肉機(jī)、打字機(jī)等，都能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度?，F(xiàn)在鐵路工人在鐵軌上利用人力推進(jìn)的小車(chē)，也是德萊斯發(fā)明的，所以稱(chēng)它為“德萊斯”。

1839年，蘇各蘭人馬克米廉發(fā)明了腳蹬，裝在自行車(chē)前輪上，使自行車(chē)技術(shù)大大提高了一步。此后幾十年中，涌現(xiàn)出了各種各樣的自行車(chē)，如風(fēng)帆自行車(chē)、水上踏車(chē)、冰上自行車(chē)、五輪自行車(chē)，自行車(chē)逐漸成為大眾化的交通工具。以后隨著充氣輪胎、鏈條等的出現(xiàn)，自行車(chē)的結(jié)構(gòu)越來(lái)越完善。

1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了改進(jìn)。他在后輪的車(chē)軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制．前輪大，后輪小。這樣一來(lái)，人的雙腳真正離開(kāi)了地面，由雙腳的交替踩動(dòng)變?yōu)檩喿拥臐L動(dòng)。1842年，麥克米倫騎上這種車(chē)，一天跑了20千米。

到1861年，法國(guó)的米肖父子．在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，車(chē)子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車(chē)冠以“自行車(chē)”的雅名，并1867年在巴黎博覽會(huì)上層出，讓觀(guān)眾大開(kāi)眼界。

從西夫拉克一直到雷諾，他們制做的自行車(chē)與現(xiàn)代自行車(chē)差別較大，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車(chē)是在1874年誕生。英國(guó)人羅松在自行車(chē)上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車(chē)子前進(jìn)。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。

1886年英國(guó)的機(jī)械工程師斯塔利，從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車(chē)樣式，裝上前叉和車(chē)閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車(chē)架，還首次使用了橡膠車(chē)輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車(chē)的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車(chē)部件用的機(jī)床，為自行車(chē)的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的道路，因此他被后人稱(chēng)為“自行車(chē)之父”。他所設(shè)計(jì)的自行車(chē)車(chē)型與今天自行車(chē)的樣子已經(jīng)基本一致了。

人類(lèi)的智慧真是無(wú)所不在。1888年，愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來(lái)澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車(chē)上，這是充氣輪胎的開(kāi)端。充氣輪胎是自行車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自行車(chē)的騎行性能，而且完善了自行車(chē)的使用功能。

從1791年到1888年，摩托車(chē)的始祖——自行車(chē)的發(fā)明和改進(jìn)，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。我們不得不為人類(lèi)的發(fā)明創(chuàng)造所感動(dòng)。