中國中鐵LOGO設計理念旨在傳達公司的全球視野、戰略眼光、歷史底蘊以及未來(lái)展望。

中國中鐵LOGO設計理念融合了公司名稱(chēng)、英文簡(jiǎn)稱(chēng)、顏色以及象征性元素,旨在傳達公司的全球視野、戰略眼光、歷史底蘊以及未來(lái)展望。

標識由公司漢語(yǔ)簡(jiǎn)稱(chēng)“中國中鐵”與英文簡(jiǎn)稱(chēng)“CREC”構成,采用象征科技和高遠的藍色為標準色。

經(jīng)緯交織的地球背景展現了公司的全球視野和戰略眼光。

端正、剛健的“工”字既型如堅實(shí)的鋼軌,承載著(zhù)輝煌厚重的歷史,又勢如擎天的建筑,昭示著(zhù)蒸蒸日上的未來(lái)。

此外,該logo還體現了中國中鐵作為國內領(lǐng)先建設集團的特點(diǎn),以及積極進(jìn)取的精神。


中國中鐵LOGO設計理念


中國中鐵股份有限公司是集勘察設計、施工安裝、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、資源利用、金融投資和其他新興業(yè)務(wù)于一體的特大型企業(yè)集團,總部設在中國北京。作為全球最大建筑工程承包商之一,中國中鐵連續17年進(jìn)入世界企業(yè)500強,2022年在《財富》世界500強企業(yè)排名第34位,在中國企業(yè)500強排名第5位。


中國中鐵擁有一百多年的歷史源流。1950年3月為中國鐵道部工程總局和設計總局,后變更為鐵道部基本建設總局。1989年7月,經(jīng)國務(wù)院批準撤銷(xiāo)基本建設總局,組建中國鐵路工程總公司。2000年9月,與鐵道部實(shí)行政企分開(kāi),整體移交中央大型企業(yè)工作委員會(huì )管理。2003年5月由國務(wù)院國資委履行出資人職能。2007年9月12日,中國鐵路工程總公司獨家發(fā)起設立中國中鐵股份有限公司,并于2007年12月3日和12月7日,分別在上海證券交易所和香港聯(lián)合交易所上市。2017年12月由全民所有制企業(yè)改制為國有獨資公司,更名為中國鐵路工程集團有限公司。


中國中鐵具有中國國家住房和城鄉建設部批準的鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)、公路工程施工總承包特級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)以及橋梁工程、隧道工程、公路路基、路面工程專(zhuān)業(yè)承包一級資質(zhì),公路行業(yè)甲級設計資質(zhì),擁有中華人民共和國對外經(jīng)濟合作經(jīng)營(yíng)資格證書(shū)和進(jìn)出口企業(yè)資格證書(shū)。


中國中鐵先后參與建設的鐵路占中國鐵路總里程的三分之二以上;建成電氣化鐵路占中國電氣化鐵路的90%;參與建設的高速公路約占中國高速公路總里程的八分之一;建設了中國五分之三的城市軌道工程。


中國中鐵LOGO設計立體字


中國中鐵業(yè)務(wù)范圍涵蓋了幾乎所有基本建設領(lǐng)域,包括鐵路、公路、市政、房建、城市軌道交通、水利水電、機場(chǎng)、港口、碼頭,等等,能夠提供建筑業(yè)“縱向一體化”的一攬子交鑰匙服務(wù)。此外,公司實(shí)施有限相關(guān)多元化戰略,在勘察設計與咨詢(xún)、工業(yè)設備和零部件制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、高速公路運營(yíng)、金融等業(yè)務(wù)方面也取得了較好的發(fā)展。


中國中鐵在特大橋、深水橋、長(cháng)大隧道、鐵路電氣化、橋梁鋼結構、盾構及高速道岔的研發(fā)制造、試車(chē)場(chǎng)建設等方面,積累了豐富的經(jīng)驗,形成了獨特的管理和技術(shù)優(yōu)勢。橋梁修建技術(shù)方面,有多項修建技術(shù)處于世界先進(jìn)水平;隧道及城市地鐵修建技術(shù)處于國內領(lǐng)先水平,部分技術(shù)達到世界先進(jìn)水平;鐵路電氣化技術(shù)代表著(zhù)當前中國最高水平。


中國中鐵機械裝備領(lǐng)先。擁有國內數量最多的隧道掘進(jìn)機械(盾構、TBM)、亞洲起重能力最大的吊裝船、整套深海水上作業(yè)施工裝備、國內數量最多的用于鐵路建設的架橋機及鋪軌機,以及國內數量最多的用于電氣化鐵路建設的架空接觸線(xiàn)路施工設備。公司能夠自行開(kāi)發(fā)及制造具有國際先進(jìn)水平的專(zhuān)用重工機械,同時(shí)公司是世界上能夠獨立生產(chǎn)TBM 并具有知識產(chǎn)權的三大企業(yè)之一。


中國中鐵LOGO設計是國家科技部、國務(wù)院國資委和中華全國總工會(huì )授予的全國首批“創(chuàng )新型企業(yè)”。共獲國家科技進(jìn)步和發(fā)明獎127項,其中特等獎5項,一等獎16項;中國土木工程詹天佑獎 167 項;榮獲省部級(含國家認可的社會(huì )力量設獎)科技進(jìn)步獎4253項;擁有專(zhuān)利24973項,其中發(fā)明專(zhuān)利5157項,海外專(zhuān)利157項;擁有國家級工法 166 項,省部級工法 4609項。公司擁有“高速鐵路建造技術(shù)國家工程研究中心”“盾構及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗室” 和“橋梁結構健康與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗室”三個(gè)國家實(shí)驗室及“數字軌道交通技術(shù)研究 與應用國家地方聯(lián)合工程研究中心”;擁有 10 個(gè)博士后工作站、36個(gè)省部級研發(fā)中心(實(shí)驗室)、19 個(gè)國家認定的技術(shù)中心和107個(gè)省部級認定的企業(yè)技術(shù)中心,先后組建了20個(gè)專(zhuān)業(yè)研發(fā)中心。


中國中鐵現有員工約29萬(wàn)人,其中,中高級技術(shù)人員8.5萬(wàn)余人,正高級職稱(chēng)2400多人,中國工程院院士2名。


中國中鐵在全球市場(chǎng)久負盛名。自20世紀70年代建設長(cháng)達1861公里的坦桑尼亞至贊比亞鐵路項目開(kāi)始至今,先后在亞洲、非洲、歐洲、南美洲、大洋洲等多個(gè)國家建設了一大批精品工程。目前在全球90多個(gè)國家和地區設有機構和實(shí)施項目。


我們愿與國內外各界朋友攜手合作,為全球經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和基礎設施建設做出新的更大貢獻。


中國中鐵LOGO設計辦公大樓


董事長(cháng)致辭:歡迎您光臨中國中鐵股份有限公司網(wǎng)站,感謝您對我們的關(guān)注與支持。


中國中鐵是一個(gè)歷史悠久、業(yè)績(jì)輝煌、文化深厚的特大型中央建筑企業(yè)。70年來(lái),中國中鐵人秉承“勇于跨越,追求卓越”的企業(yè)精神,傳承和發(fā)揚“開(kāi)路先鋒”企業(yè)文化,深根厚植基礎建設、勘察設計、工業(yè)制造、房地產(chǎn)、礦產(chǎn)資源、金融信托、海外業(yè)務(wù)、水務(wù)環(huán)保、投資經(jīng)營(yíng)“九大業(yè)務(wù)板塊”,推動(dòng)企業(yè)不斷做強做優(yōu)做大,踐行了建造精品、改善民生的神圣使命。


改革開(kāi)放以來(lái),特別是上市十多年來(lái),中國中鐵人堅持觀(guān)念創(chuàng )新、深化改革,迎難而上、銳意進(jìn)取,抓住機遇、加快發(fā)展,使企業(yè)發(fā)展成為在國民經(jīng)濟中占有重要地位的國有骨干企業(yè),成為境內外整體上市的國際化公眾公司,成為“上中下”游協(xié)調發(fā)展、主業(yè)突出、相關(guān)多元的綜合型建筑企業(yè),成為具有較強自主創(chuàng )新能力和核心競爭力的企業(yè),成為具有廣泛社會(huì )影響力的知名企業(yè),成為全面履行社會(huì )責任、為國家做出重要貢獻的企業(yè),創(chuàng )造了前所未有的輝煌業(yè)績(jì)。自2006年起,中國中鐵已連續17年進(jìn)入世界企業(yè)500強,2022年排名世界企業(yè)500強第34位,在中國企業(yè)500強中排名第5位。


在黨的二十大精神的指引下,我們將站在新的歷史起點(diǎn),邁入新的發(fā)展階段,更將承擔起新的歷史使命,致力于把中國中鐵建設成國內領(lǐng)先、世界一流的特大型綜合產(chǎn)業(yè)集團。


中國中鐵LOGO設計簽約儀式


發(fā)展歷程:中國中鐵脫胎于傳統體制,成長(cháng)于改革開(kāi)放年代。在1989年由鐵道部基本建設總局改制成為中國鐵路工程總公司以后,30多年來(lái),中國中鐵堅持黨的領(lǐng)導,牢牢把握改革發(fā)展的前進(jìn)方向,緊緊抓住歷史性戰略機遇,深化改革、銳意進(jìn)取,積極參與市場(chǎng)競爭,扎實(shí)開(kāi)展管理創(chuàng )新、提質(zhì)增效、瘦身健體等方面的工作,企業(yè)發(fā)展呈現出新氣象,創(chuàng )造了輝煌業(yè)績(jì)。


一、公司體制改革

中國中鐵前身是上世紀五十年代成立的鐵道部基本建設總局,從性質(zhì)上講是鐵道部管理的一個(gè)行政部門(mén),主要依靠國家計劃開(kāi)展鐵路建設工作。1989年7月1日,鐵道部撤銷(xiāo)基本建設總局,正式成立中國鐵路工程總公司,作為鐵道部領(lǐng)導下的自主經(jīng)營(yíng)、獨立核算、自負盈虧、具有法人資格的全民所有制企業(yè),對所屬單位實(shí)行統一領(lǐng)導和管理,這標志著(zhù)中國鐵路工程總公司初步具備了企業(yè)職能,至此公司被推向市場(chǎng)。但是在此后10年的時(shí)間里,中國鐵路工程總公司的企業(yè)主體地位并沒(méi)有完全落實(shí),與所屬成員企業(yè)定位不明、職能不清、管理機制不暢,仍然帶有濃厚的行政色彩。


針對上世紀九十年代末鐵道部實(shí)行五大公司結構性分離,全面走向市場(chǎng),公司黨委在全系統廣泛開(kāi)展了“十破十立”“融冰化雪”“推墻入!薄伴_(kāi)源引流”等一系列思想解放工作,取得了良好成效。1996年10月,在邯鄲召開(kāi)的全公司政治工作會(huì )議上,開(kāi)展了解放思想大討論,為如何適應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展要求統一思想、尋找出路,對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重大的推動(dòng)作用。從1999年開(kāi)始,中國鐵路工程總公司推出了一輪大規模的深層次改革,開(kāi)始對人事、勞動(dòng)、分配制度改革進(jìn)行艱難的探索和大膽的嘗試,對全公司員工長(cháng)期形成的傳統思想觀(guān)念、價(jià)值取向、行為方式產(chǎn)生強烈沖擊,涉及面之廣、強度之大、影響之深,在全公司歷史上罕見(jiàn),對于企業(yè)全面建立適應市場(chǎng)經(jīng)濟的體制機制意義重大。


為響應黨的十五大提出的“建立現代企業(yè)制度是國有企業(yè)的方向”號召,中國鐵路工程總公司所屬各工程局在2000年前后紛紛進(jìn)行了公司制改造。這標志著(zhù)公司作為一個(gè)獨立的市場(chǎng)競爭主體和法人實(shí)體,開(kāi)始真正走向社會(huì ),成為自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束的“四自”企業(yè)。2003年,中國鐵路工程總公司還完成了中國海外工程總公司及22家鐵路設計施工企業(yè)的并入重組,實(shí)現了中鐵二院、三院回歸,在此基礎上成立了中鐵六局到十局5個(gè)大的工程建筑集團,以及中鐵設計咨詢(xún)集團等單位。這次中國中鐵歷史上最大規模的重組為公司增添了近1/4的總資產(chǎn)和28%的企業(yè)規模。


2000年9月,中國鐵路工程總公司與鐵道部“脫鉤”,在完成企業(yè)重組的基礎上,整體移交中央企業(yè)工委管理;2003年5月,中國鐵路工程總公司整體歸屬?lài)鴦?wù)院國資委管理;2006年11月,中國鐵路工程總公司成為國務(wù)院國資委董事會(huì )試點(diǎn)中央企業(yè),建立了規范的法人治理結構,完成了對總部的公司制改造,建立了現代企業(yè)制度;2007年9月,中國鐵路工程總公司獨家發(fā)起成立了中國中鐵股份有限公司。中國中鐵股份有限公司承繼了總公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)、企業(yè)資質(zhì)和主要資產(chǎn),成為實(shí)質(zhì)上對內和對外承擔管理責任的主體;2007年12月,中國中鐵在滬港兩地成功整體上市,公司建立和完善了職責明確、協(xié)調運轉、有效制衡的治理結構。


2017年6月,中國中鐵召開(kāi)股東大會(huì ),以95%的贊成票高票通過(guò)了黨建工作納入公司章程的章程修正案,加強和完善了黨對國有企業(yè)的領(lǐng)導,中國中鐵成為第一家黨建工作進(jìn)公司章程的境內外整體上市的中央企業(yè),自此中國中鐵的管理體制進(jìn)入了國有控股上市公司新的歷史階段。


二、經(jīng)營(yíng)機制改革

1989年實(shí)現全民所有制企業(yè)改制后,總公司雖走上了市場(chǎng)經(jīng)濟道路,但剛開(kāi)始階段仍然主要依靠鐵道部分配任務(wù),沒(méi)有徹底走出“靠?jì)蓷l鋼軌過(guò)日子”的局面。1989年全年承攬任務(wù)只有31億元,利潤總額只有1461萬(wàn)元,施工產(chǎn)值只有27.89億元,固定資產(chǎn)只有31.35億元,當時(shí)的首要任務(wù)是解決“吃飯”問(wèn)題。


為打開(kāi)窘迫局面,總公司除了緊抓現有的鐵路市場(chǎng),還積極承攬路外任務(wù),重點(diǎn)放在珠江、長(cháng)江、環(huán)渤海三角洲地區和全國“十大經(jīng)濟熱點(diǎn)”,全方位開(kāi)發(fā)路外市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)北京標志設計公司綜合市場(chǎng)調研后,中國中鐵總公司分別在廣州、深圳、上海、南京、寧波、廈門(mén)等地設立辦事處、聯(lián)絡(luò )處等分支機構;各局、院、廠(chǎng)在全國各地也設有經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)機構,通過(guò)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)機構,廣泛搜集追蹤信息,緊盯工程項目,全力參與投標競爭?偣炯芭沙鰴C構,積極主動(dòng)地牽線(xiàn)搭橋、組織協(xié)調、參與決策,幫助辦理投標的各項事宜,積極為各單位服務(wù)。1989年至2000年,總公司共承攬路外各項工程任務(wù)844.9億元,占承攬任務(wù)總額的48.7%。


2000年前后,包括鐵路建設在內的國家基礎設施建設出現了新一輪高潮,公司緊緊抓住這個(gè)機遇期,努力構建“大經(jīng)營(yíng)”格局,全方位參與市場(chǎng)競爭,實(shí)現了從路內到路外、從單一到多元、從國內到海外的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)三大突破,初步奠定了“一業(yè)為主、多元發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)格局。公司的經(jīng)營(yíng)理念從“被動(dòng)追隨市場(chǎng)”轉變?yōu)椤爸鲃?dòng)適應市場(chǎng)”,經(jīng)營(yíng)思路由“分兵出擊”轉變?yōu)椤凹瘓F作戰”。黨政工團齊抓共管、各級組織直接介入、各個(gè)系統通力合作、全體員工積極參與的大經(jīng)營(yíng)格局逐漸確立。


此后,總公司積極適應市場(chǎng)變化,開(kāi)啟了新的經(jīng)營(yíng)體制改革,明確了三級法人在經(jīng)營(yíng)工作中的職能定位,建立了以二級單位為主體的區域經(jīng)營(yíng)管理架構,明晰并規范了投資經(jīng)營(yíng)的責任分工及其管理體制機制,即“總公司協(xié)調經(jīng)營(yíng)、集團公司主體經(jīng)營(yíng)、工程公司輔助經(jīng)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)職能分工。持續拓寬經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,進(jìn)入了地下綜合管廊、海綿城市和單軌建設、養老地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等新興市場(chǎng),在特級資質(zhì)、執業(yè)資格證書(shū)、企業(yè)業(yè)績(jì)信譽(yù)等經(jīng)營(yíng)要素建設上均實(shí)現了長(cháng)足進(jìn)步,完成了從被動(dòng)追隨市場(chǎng)到主動(dòng)適應市場(chǎng)再到經(jīng)營(yíng)創(chuàng )造市場(chǎng)的“三級跳”,促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作質(zhì)量不斷提高,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模迅速擴大。


除了國內業(yè)務(wù),總公司還積極走向國際市場(chǎng)。公司海外業(yè)務(wù)起步于上個(gè)世紀70年代,先后完成了坦贊鐵路等一批援外項目,大多數是在計劃經(jīng)濟條件下的經(jīng)援項目。1993年10月,中國鐵路工程總公司獲得國家對外經(jīng)貿部頒發(fā)的對外承包工程和對外勞務(wù)經(jīng)營(yíng)權,外經(jīng)工作跨上了一個(gè)新的臺階。1990年至2000年累計簽訂合同額5.3億美元,累計完成營(yíng)業(yè)額4.1億美元,派出勞務(wù)人員4500人次。先后在伊朗、科威特、尼日利亞、孟加拉、泰國、新加坡等國家和地區承攬鐵路、公路、機場(chǎng)、市政建筑工程250余項。公司對外勞務(wù)合作項目遍布于20多個(gè)國家和地區。


黨的十八大以來(lái),中國中鐵認真貫徹落實(shí)中國鐵路、中國高鐵“走出去”的重大部署,全力實(shí)施“大戰略、大平臺、大旗艦、大布局、大政策”的海外經(jīng)營(yíng)方針,全面推進(jìn)區域化布局、屬地化經(jīng)營(yíng)、精細化管理,充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)、人才、管理等方面的綜合優(yōu)勢,努力爭當“一帶一路”建設的“開(kāi)路先鋒”,在實(shí)施國家“一帶一路”倡議方面取得積極成果,承建了一大批如中亞第一長(cháng)隧烏茲別克斯坦安琶鐵路卡姆奇克隧道、埃塞俄比亞的斯亞貝巴輕軌、中國至老撾昆萬(wàn)鐵路、印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵、孟加拉國帕德瑪大橋、匈牙利至塞爾維亞鐵路等標志性的重點(diǎn)項目。目前,公司經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域遍布全球90多個(gè)國家和地區。


三、管理制度改革

中國中鐵多年來(lái)一直主動(dòng)適應市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展需求,積極探索、推進(jìn)各項管理制度改革,取得了明顯成效,在激烈的市場(chǎng)競爭中贏(yíng)得了廣闊的發(fā)展空間。


20世紀80年代末開(kāi)始實(shí)行“項目法施工”。1987年,總公司學(xué)習魯布革工程管理經(jīng)驗,按照局直管項目部,局派出指揮部管理工程處組建項目部,工程處直管項目部等形式進(jìn)行項目法施工試點(diǎn)。中鐵一局在承建五星級的西安國安大酒店時(shí),組建了中國中鐵最早的“項目經(jīng)理部”。這個(gè)項目經(jīng)理部有21個(gè)人,全權負責從投標、簽約開(kāi)始到工程竣工驗交全過(guò)程的管理工作。他們既按合同保質(zhì)保量地完成了任務(wù),又按照合同規定上繳了管理費,員工收入也有很大提高,還榮獲了魯班獎。這在當時(shí)是全新的探索,隨后項目法施工在公司全面推廣。


積極探索新的承包模式。1992年,中國鐵路工程總公司以承擔京九鐵路中的阜陽(yáng)至九江段544.4公里(含武漢至麻城聯(lián)絡(luò )線(xiàn)82.4公里)建設任務(wù),調集下屬多家單位1萬(wàn)多名精兵強將參加施工,如期完成了任務(wù),創(chuàng )造了“一流的速度、一流的質(zhì)量、一流的安全、一流的效益”,得到鐵道部領(lǐng)導的贊揚。1999年初,鐵道部動(dòng)工修建秦皇島——沈陽(yáng)客運專(zhuān)線(xiàn),分段進(jìn)行招投標,擇優(yōu)選定施工單位?偣靖鲉挝环謩e中標各標段,獲得相應的任務(wù)份額并順利完成施工任務(wù),結束了單純依靠鐵道部分配任務(wù)的歷史。


中國中鐵LOGO設計旗幟


21世紀初探索創(chuàng )新形成了“杭州灣模式”。公司承接的工程市場(chǎng)化運作程度越來(lái)越高,投資運營(yíng)管理模式都發(fā)生了變化,工程體量和技術(shù)難度越來(lái)越大,出現了工程項目大型化、集成化、復雜化的趨勢。公司以杭州灣跨海大橋的建設為試驗場(chǎng),形成了以管理層級“扁平化”、施工生產(chǎn)工廠(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、機械化等為主要特征的“杭州灣管理模式”。


2007年公司上市后,股份公司明確了公司總部是全公司的戰略管理中心、資產(chǎn)監管中心、資本運作中心、經(jīng)營(yíng)管理中心和風(fēng)險控制中心,要進(jìn)一步提高經(jīng)營(yíng)能力、監管能力、控制能力和協(xié)調能力,實(shí)現對全公司的有效管理。在2008年工作會(huì )議上,提出了“堅定一個(gè)思路、搞好兩個(gè)加強、實(shí)行三個(gè)集中”的工作戰略思考,進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)機制和管理方式的創(chuàng )新,加強了公司總部的控制力,強化子分公司的執行力,努力形成集團優(yōu)勢突出、職能定位明確、管理規范高效的運營(yíng)機制。


黨的十八大以來(lái),中國中鐵認真貫徹落實(shí)中央和國資委深化企業(yè)改革的部署要求,大力推進(jìn)管理實(shí)驗室活動(dòng),狠抓宏觀(guān)成本管控與微觀(guān)成本管控并重要求的落實(shí),全面加強三級公司建設,取得了明顯成效。尤其是從2015年開(kāi)始,中國中鐵以浩吉(內蒙古浩勒報吉與江西吉安)鐵路為試點(diǎn),全面開(kāi)展了項目管理實(shí)驗室活動(dòng)。借用技術(shù)實(shí)驗室的概念,依托具體項目有組織,有計劃地對項目管理的各類(lèi)制度辦法進(jìn)行總結提煉和實(shí)踐檢驗,實(shí)現制度辦法的從無(wú)到有和去偽存真,打造出項目管理的先進(jìn)樣板和標準模塊。隨著(zhù)活動(dòng)的不斷深入,各施工企業(yè)已將項目管理實(shí)驗成果及時(shí)總結推廣,基本完成了項目管理制度的全面更新。


中國中鐵所取得的成就,既得益于國家改革開(kāi)放和宏觀(guān)經(jīng)濟政策帶來(lái)的良好外部環(huán)境,更得益于企業(yè)自身不斷深化改革所形成的內生動(dòng)力。通過(guò)全面深化改革,企業(yè)發(fā)展更具活力、更有效率、更可持續。


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中國中化LOGO設計含義以牡丹為創(chuàng  )意出發(fā)點(diǎn),通過(guò)生長(cháng)綻放的形態(tài)和渾然天成的色彩,傳遞中國中化秉承“科學(xué)至上”理念
中國建筑logo設計含義核心理念是:海棠般深邃的藍色展示了公司廣闊的胸懷和對美好未來(lái)的期待。
中國石油LOGO設計含義:標識色澤為紅色和黃色,取中國國旗基本色并體現石油和天然氣的行業(yè)特點(diǎn)。
中國石化LOGO設計含義由朝陽(yáng)圖形、中文簡(jiǎn)稱(chēng)和英文簡(jiǎn)稱(chēng)( SINOPEC)三部分構成。
六大國家電網(wǎng)LOGO設計含義
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